荆门市长:武汉至宜昌是沿江高铁最大瓶颈 应抓紧规划

  • 时间:
  • 浏览:9

2018-03-07 08:33澎湃新闻评论(人参与)

全国人大代表、湖北省荆门市市长孙兵

  沿江高铁是中国“八纵八横”高铁主通道之一  ,但其中武汉至宜昌段却仍未启动规划建设。

  全国两会期间 ,来自湖北代表团的全国人大代表、湖北省荆门市市长孙兵向十三届全国人大一次会议提交了《关于加快建设沿江高速铁路武汉至重庆段的建议》。他认为  ,武汉至宜昌段高速铁路的推进滞后  ,成为沿江高速通道的最大“瓶颈”。如果  ,他建议应抓紧规划建设武汉至宜昌段高速铁路 ,全线拉通沿江高铁。

  《国家中长期铁路网规划》提出  ,在“四纵四横”基础上  ,增加客流支撑、标准适宜、发展需用的高速铁路  ,形成“八纵八横”高速铁路主通道  ,其中规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。

  沿江高铁的初步设想是起于上海  ,经南京、合肥、武汉、重庆等城市  ,终点在成都  ,在中段与郑万铁路交会相连。

  目前 ,上海至南京段已建成运行  ,南京至合肥段已启动建设  ,合肥至武汉段已启动规划研究  ,万州至重庆至成都段高铁通道已形成  ,宜昌至郑万铁路联络线即将开工建设。还并能了武汉经荆门至宜昌段仍未规划建设。

  孙兵表示 ,规划建设武汉至宜昌段高速铁路  ,全线拉通沿江高铁的意义重大 ,还并能了了能够加快长江经济带建设 ,推动中部崛起、西部开发  ,能够区域协调发展  ,还能够提升东西向铁路运输能力  ,建立东西向高效便捷的战略性大通道  ,能够完善区际交通网络功能  ,优化长江经济带城镇化和城市群空间布局。

  他强调  ,沿江高铁串联了长三角、长江中游和成渝三大城市群。建设沿江高铁并能有效推动长江流域三大城市群协同发展 ,构建沿江大中小城市和小城镇协调发展格局。规划建设武汉-荆门-宜昌-重庆沿江高速铁路  ,向北可不需用与西武、郑万客专 ,向南可不需用与沪汉蓉、武广、沪昆客专衔接  ,形成以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”区际交通网络 ,建立城市群中心城市之间、中心城市与节点城市之间便捷通道  ,实现半径30000km以内城市间“2小时内通达”、30000km至13000km城市间“朝发午至”、13000km至30000km城市间“朝发夕至”  ,催生“同城效应”。



猜你喜欢